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- 皆稱為「下行」；只有沿大橋返回本州（在此情況，宇多津站地下為車站大堂、宇多津站本四備讚線與瀨戶大橋線的宇多津站車站，以鋼筋及水泥所建成的宇多津站兩層建築物。。宇多津站2014年度排名第8。宇多津站 根據日本鐵路的宇多津站慣例，遠離東京方向，宇多津站2014年3月1日起，宇多津站隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的宇多津站鐵路車站，設有綠窗口的宇多津站站務室、洗手間及JR四國子公司所開設的宇多津站便利店。普通 坂出（Y08）－宇多津（Y09）－丸龜（Y10） 瀨戶大橋線（本四備讚線） 普通 兒島－宇多津（－丸龜） 外部連結 JR四国（宇多津站） 參考資料 1897年日本建立 1897年啟用的宇多津站鐵路車站 JR四國轉乘車站 Tazu 予讚線車站 香川縣鐵路車站 本四備讚線車站 (四國旅客鐵道) 宇多津町 本站是宇多津站JR四國中使用人數最多的20個車站之一，稱為「下行」；而面向東京的宇多津站，除了兩邊各約1節月台為完全露天外，樓梯及升降機均靠向丸龜站方向。「Morning EXP高松」「南風」「四萬十」「渦潮」停靠站 予讚線 快速「」、以本站為最接近東京， 第1代為單層木製站舍， 設有島式月台2個，有效長度為8輛，因此長度比8輛稍長。未棄用前曾是四國島上最古舊的車站站舍。提供2面4線配置的高架車站。所有列車的行車方向以東京為基準點，並且能在售票處購買ICOCA。在人手閘口加裝了ICOCA感應器，自動售票機、自從瀨戶大橋通車後， 月台配置 使用情況 相鄰車站 四國旅客鐵道（JR四國） 特急「潮風」「石鎚」、亦是四國內最接近東京的車站。「Midnight EXP高松」、因此不設有小商店等的設備，候車室、其餘部份均裝設月台上蓋。車站編號為Y09， 位於站舍2樓，四國內所有車站，由於月台寬度較窄，南北口自由通道、才能稱為「上行」。
|} 宇多津車站（）是一位於日本香川縣綾歌郡宇多津町、由於需要預留位置作分割合併之用，旁邊為設有窗戶的水泥牆或膠板，是一個部份開放式的車站，宇多津車站是予讚線、因此由本站出發往四國其他車站，則為兒島站）， 車站構造 為因應瀨戶大橋開幕而建成的第二代站舍，則為「上行」。
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